2019年3月10日，埃塞俄比亚航空由波音737MAX8执飞、由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的ET302航班，在起飞后6分钟坠毁，机上157人全部遇难，遇难者中有8名中国同胞。这架注册号为ET-AVJ的波音737MAX8飞机于2018年10月30日首飞，同年11月15日交付，机龄仅4个月。?️
这并不是波音737MAX的首次空难，仅4个多月前，2018年10月29日，印尼狮航从雅加达飞往槟港的JT610航班，起飞后13分钟在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。事故中注册号为PK-LQP的波音737MAX8飞机于2018年8月交付给狮航，机龄仅2个月。?
3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
波音737MAX是波音在波音737NG系列基础上研制的第四代波音737家族产品，最主要的变化是使用了风扇直径更大、燃油经济性更好的CFMI LEAP-1B引擎。机体也进行一些改造。波音于2017年5月交付首架737 MAX，截止2018年10月已有超过4,700多架737MAX系列的订单。
按照民航资源网数据，截至目前，国内航空公司共运营有96架737MAX机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。
目前，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。
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当我们选择飞行出行时，飞行安全就变得十分值得关注。
从事故发生率来看，飞机是最安全的交通工具。然而一旦发生严重事故，生存率也是极低的。
根据Aviation Safety Network的数据，2019年至今已发生23起空难事件，其中致死9件。在这23起事件中，波音飞机占据7起，与其同样知名的空客飞机3起。9起致死事故中，有4起事故飞机都产自波音。2018年波音飞机事故数量也非常高。全年202件飞机事故中，波音飞机有31起，位列第二。空客飞机17起。
飞机机型有这么多，我们无法熟知哪种机型最安全，但多了解和辨认每款机型，乘机前或许可以“趋吉避凶”。
我们来盘点一下占据市场绝大部分份额的波音和空客的主要机型~
✈️波音主力机型重大事故统计↓
✈️主要机型↓
型号：
373-200（B732）
首次商业飞行时间：
737-100（1968.02）
737-200（1967.04.09）
仍在服役的航空公司：
737-100 全部退役
737-200 主要集中在拉丁美洲地区
特征：
发动机非常细长，直径很小，从机翼前方延伸到机翼后方；737-200 为铝合金硬壳结构，发动机安装于机翼延展点三分之一。
型号：
737-300（B733）
737-400（B734）
737-500（B735）
首次商业飞行时间：
737-300（1984.12.07）
737-500（1990.02.28）
仍在服役的航空公司：
波罗的海航空、捷特二航空、法国 ASL 航空
特征：
采用更大风扇直径的发动机，较初代737长度有所增长。
型号：
737-600（B736）
737-700（B737）
737-800（B738）
737-900（B739）
首次商业飞行时间：
737-600（1998.01.22）
737-700（1997.02.09）
737-800（1997.06.30）
仍在服役的航空公司：
中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、厦门航空等
特征：
保留了上一代的原始直径，机翼和机身加长，部分型号做了翼梢小翼，是国内目前波音机型的主力。从目前来看中国现有的波音737-700、800、900机型可靠性和运行效率都非常高。
型号：
737MAX7（B37M）
737MAX8（B38M）
737MAX9（B39M）
首次商业飞行时间：
737MAX8（2017.05.22）
仍在服役的航空公司：
中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空。（国内航空公司已暂停飞行737MAX8）
特征：
选配了直径更大的发动机，发动机尾部的排气口呈现锯齿状，机翼末端呈现叉子的形状。
型号：
747-100（已停飞）
747-200（B742）
747-300（B743）
747-400（B744）
首次商业飞行时间：1970.01
仍在服役的航空公司：
中国国际航空、英国航空、汉莎航空、荷兰皇家航空
特征：
经典的鹅头造型，拥有4台发动机，双层客机非常有辨识度。747-100、200机型的二层客舱更短，747-300、400的二层客舱更长，747-400的机翼末端有小翼。
型号：
777-200（B772）
777-300（B773）
首次商业飞行时间：1995.06.07
仍在服役的航空公司：中国国际航空、英国航空、汉莎航空、荷兰皇家航空
特征：
飞机的后部的轮胎是三排轮，而不是传统的二排轮。
型号：
787-8（B788）
787-9（B789）
787-10（B78X）
首次商业飞行时间：2011.10.26
仍在服役的航空公司：
中国南方航空、海南航空、厦门航空、全日空等
特征：
驾驶舱只有4片窗户，机头略微向下，发动机尾部呈锯齿形状。几乎大部分航空公司都会在飞机上标注“dreamliner 787”的字样。
✈️空客的主力机型重大事故统计↓
✈️主要机型↓
型号：
A220-100（BCS1）
A220-300（BCS3）
首次商业飞行时间：
A220-100（2016.07.15）
A220-300（2016.12.14）
仍在服役的航空公司：
瑞士国际航空、波罗的海航空
特征：
空中客车生产线中最小的喷气式客机，A220-100上拥有超大窗户。
型号：
A318（A318）
A319（A319）
首次商业飞行时间：
A318（2003.07）
A319（1996.05）
仍在服役的航空公司：
美西航空、法国航空、哥伦比亚航空
特征：
相较于 A320机型，A318、319更短小，机翼上只有一个逃生门。A318是A320家族中最短小的机型，一侧只有3个舱门，A319的一侧则有3或4个舱门，许多高原航线都会选用这个机型。
型号：
A320（A320）
A321（A321）
首次商业飞行时间：
A320（1988.03）
A321（1994.03.18）
仍在服役的航空公司：
中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空
特征：
A320一侧拥有2个舱门，机翼上有2个逃生门，且中间的两个逃生门连在一起。A321机型更长，载客量也更大，机翼一侧拥有2个舱门，2个逃生门，前后均匀分布，机翼上无舱门。
型号：
A320NEO（A20N）
A321NEO（A21N）
首次商业飞行时间：
2014.09.25
仍在服役的航空公司：
中国南方航空、中国东方航空、亚洲航空
特征：
A320NEO 几乎和 A320家族的外观保持一致，唯一的区别是，采用了更大直径的发动机，并且机翼尾端拥有鲨鳍小翼。
型号：
A330-200（A332）
A330-300（A333）
首次商业飞行时间：1994.01
仍在服役的航空公司：
土耳其航空、中国国际航空、中国东方航空
目前还有A330-900于去年交付葡萄牙航空
特征：
双发动机机型；飞机机翼尾的小翼是可爱的梯形。
型号：
A350-900（A359）
A350-1000（A35K）
首次商业飞行时间：
2014.12.22
仍在服役的航空公司：
国泰航空、卡塔尔航空、新加坡航空、中国国际航空
特征：
飞机机翼尾部有如同弯刀一样的鲨鱼小翼，驾驶舱具有代表性的6片“墨镜”前挡玻璃。
型号：
A380-800（A388）
首次商业飞行时间：
2007.10.25新加坡航空
仍在服役的航空公司：
南方航空、阿联酋航空、新加坡航空、汉莎航空
特征：
上下两层客舱几乎等大，整个机型给人一种瘦高的感觉。机场中最大的那个一个，拥有4台发动机。
事故统计和机型资料来源：悦游CondeNastTraveler
✈️如何查询机型？
在航空公司官网或OTA 平台购票时通常都会显示飞机机型或对应的ICAO代码，各个机型的 ICAO 代码就是上文中机型后括号内的4位数字英文代码。
也可以在飞常准、航旅纵横、Flightradar24等软件或网站中，输入航班号查询。
也可以在这个网站查询不同的航班情况
它记录了15,000起航空事故，可以从航司的维度、机型的维度去了解你的所选航班。
毕竟与自身安全相关
出发前了解更多
考虑再多也是不过分
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图文来源网络采编，如有侵权联系删除。
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