《联合早报》5月31日报道，马来西亚政府将保留新柔地铁（RTS）计划，但需要重新检讨相关合约、附加条件等以降低成本。
马交通部长陆兆福5月30日召开交通部记者会时透露：“我们会继续相关计划。交通部会与财政部商讨及检视相关合约，看看如何降低成本。”
新柔地铁工程预计明年动工、2024年启用，届时将能有效缓解新柔长堤和第二通道关卡的交通阻塞现状。希望联盟政府上台后，马哈蒂尔总理首先宣布取消马新高铁，引发人们关注包括新加坡和新山民众最关心的新柔地铁等大型工程会否按计划进行。
新马两国是在今年1月16日正式签署新柔地铁系统双边协定。新加坡陆路交通管理局和马陆路公共交通委员会之后联合发出文告，并在附图中首次公布最终新柔地铁桥梁的确切位置。
今年2月，新加坡地铁业者SMRT企业和马国家基建公司Prasarana正式接受两国政府发出的许可通知书，成立合资公司经营新柔地铁系统。
合资公司将负责设计、建造、集资、经营、维修及翻新营运资产如列车、轨道和系统等事务。SMRT和Prasarana会在今年6月30日之前执行合资协议，并着手设合资公司。新柔地铁首30年营运交合资公司负责，30年后经营权将公开招标。
新柔地铁预计最迟2024年底投入服务，将通过约四公里长的高架桥横跨柔佛海峡、衔接新加坡汤申—东海岸地铁线（简称汤东线）最北端的兀兰北站和新山武吉查卡站。启用初期会有五列列车投入服务，每小时单向可接载5000人。
另外，针对马新高铁计划，陆兆福透露，马国政府正与新加坡当局讨论，一旦商议有了结果，该计划就会终止。
